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韩国本土销量同比减少21.5%

  中新经纬11月1日电据韩联社报道,月韩韩国各大车企1日公布的大整销售数据显示,受芯荒影响,车厂现代汽车、商销起亚、量同韩国通用、比减雷诺三星、家车近成双龙汽车等五大整车厂商10月全球销量57.75万辆,企降同比减少21%。月韩

  报道称,大整全球车用半导体短缺现象持续,车厂五大整车厂商的商销海外销量(含全散件组装)同比减少20.9%,为47.11万辆;韩国本土销量同比减少21.5%,量同为10.64万辆,比减五大整车厂商本土销量均减少,家车近成连续八个月呈降势。

  具体来看,现代汽车10月共售出30.70万辆,同比减少20.7%。本土销量(5.78万辆)和海外销量(24.92万辆)同比分减12%和22.5%。

  起亚共售出21.79万辆,同比减少18.9%。其中,本土销量为3.78万辆,同比减少21.2%,海外销量为18.00万辆,同比减少18.4%。

  韩国通用全球销量6875万辆,同比大减78.1%。本土和海外销量分别为2493辆和4382辆,分减64.7%和82%。

  雷诺三星本土销量销售30%,为5002辆,但海外销量6625辆,大增1590.1%。

  双龙汽车全球销量4779辆,同比减少53.1%。其中,本土销量为3279辆,同比减少56.9%,海外销量1500辆,同比减少42%。

  芯片短缺对车企冲击明显。据日本共同社报道,日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会1日公布数据称,10月日本国内新车销量为27.93万辆,较上年同期减少31.3%,连续4个月下滑。

  1日下午,中国汽车流通协会发布的《2021年10月市场洞察及价格月报》(下称《报告》)显示,在芯片短缺的影响下,市场零售增速下滑趋势明显。缺芯导致较多车企产能受影响,经销商库存不足,出现无车可卖的状况,价格优惠有所回收。

  《报告》提到,合资品牌在芯片短缺影响下,大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响,销量呈持续下滑走势,9月同比降幅扩大至31.0%,缺芯未来短期内仍是合资市场上升的最大阻碍,如果芯片供应压力未能有效缓解,预计合资市场第四季度将持续出现较大下降。(中新经纬APP)

  编辑/田野

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